发现孔雀城之美-新机场给固安带来的变化

“对于首都来说，无论增长率如何，都抵挡不了全国人民对他的向往，无论那个国家，首都都是聚集绝对财富和智慧的地方，这些财富，不一定会在经济统计数据过程中得到体现。对于首都来说，经济数据是虚的，而首都不可比拟的吸引力和高人一等的城市地位才是实的。”

——知乎网友评北京

“闲话少叙，回归核心，有关北京新机场的两大投资机会：一是购买不动产，围绕新机场周围精选商品房，后期升值机会确定，时间节点有2019年近期工程完工-飞机起飞，还有远期工程2025年完工-规模扩大等；二是投资“一带一路”的股票......"

——知乎网友评北京新机场

传说中的北京新机场，目前正在紧张建设中，虽然还没完工，但雏形初现：

2019年10月，这里将迎来第一批旅客，这座大型机场将如凤凰展翅，吸引全球目光。其远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。北京新机场被英媒评为“新世界七大奇迹”之一，并位于榜首。

战略眼光：不只是一件“更大的衣服”

有人形容，航空运输就像长得特别快的孩子，修机场就像给孩子做衣服，“总是做得小，甚至是没怎么穿就小了。

顺义首都机场资源紧张

现有的顺义首都机场非常繁忙，高峰期，平均起降架次49秒一架，却每天仍然有大量航班的航空需求无法得到满足。空域资源保障能力、地面保障能力和人力资源保障能力都到了天花板。“首都机场已没有空间承担如此巨大的航空出行需求量。

建设中的北京新机场

解“燃眉之急”

在建的北京新机场，规模上，是现有顺义机场的2倍，将给中国航空市场带来巨大增量。然而，北京新机场绝不仅仅是一件“更大的衣服”。

为北京国际化大都市建设提供新引擎

北京新机场建设直接投资近800亿元，带动社会投资将达4000亿元；投入使用后，初期旅客吞吐量4500万人次，将为北京市带来860亿元的经济贡献。

为完善综合交通体系提供新支撑

为完善综合交通体系提供新支撑

北京地区作为占全国1／10的航空运输市场，北京新机场犹如“阿基米德的支点”，足以撬动全国乃至全球航空运输市场。

北京新机场建成之日，可以释放大量国际航班时刻，打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心，将是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。

提高区域开放度,打造世界级城市群

美国东北区大西洋沿岸城市群——纽约机场群，北美五大湖城市群——多伦多机场群与芝加哥机场群，英国以伦敦为中心的城市群——大伦敦机场群。世界级机场群总是与世界级城市群相伴而生。

北京新机场处于京津雄三角形的中心，建成后将形成京津冀世界级机场群，支撑京津冀城市群的发展。

标杆工程：建筑理性和建筑之美完美融合

机场整体构造

六条指廊 每两条指廊之间的夹角，都是60度

有趣的是六条指廊正好对着三条轴线

分别指向北京、雄安、天津

1内可到天津、唐山、保定等城市

2内到石家庄、秦皇岛、济南等城市

3内更可通达太原、郑州、沈阳

与周边主要城市的连接

室内效果展示

站在尚未完成装修的主航站楼核心区，已能感受到新机场带来的震撼。

6万多根钢架、1万多个连接球组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣，阳光透过屋顶的玻璃倾泻下来，即使没有照明，开敞区域一样明亮。

北京新机场室内效果图

魔幻屋顶

作为全球最大的机场航站楼

其屋盖钢架构的投影面积就达到 18万平米

相当于 25 个标准足球场

依靠8根C型柱及12根塔柱的支撑

C型柱，既是支撑构件，又是室内采光的窗口

自然光从C型的敞口中倾泻而下，形成巨大的光瀑.

整个航站楼一共使用了12800块玻璃

其中屋顶用玻璃8000多块

由于屋顶采用流线曲面构造

所以8000块玻璃没有两块是一样的

整齐排列的铝网根据屋面曲面而有不同角度

不仅可避免强烈日照，还能满足自然采光

设计上——实现两个“世界  ”

第一个世界        

航站楼设计了“双进双出”的模式

第二个世界         

高铁站在航站楼内部穿过

其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层

F2为国内到港层、F1为国际到港层

B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层

能给旅客带来哪些便利？

从下车处到登机口距离是600多米

走路最多8就能登机

出港行李到近机位的平均距离约230 米

进港行李平均运送距离为550 米

首件

高速铁路在地下穿行

能给旅客带来哪些便利？

提高换乘效率。根据测算，旅客最短中转衔接时间（MCT）与排名第一位的德国法兰克福机场（45）持平。

技术亮点

航站楼的正下方，高铁过站时速将达到250公里以上。为确保新机场航站楼工程的抗震安全性，航站楼中心区采用了区间隔震技术，将上部结构与下部结构形成柔性连接。建成后的北京新机场航站楼，将成为全球最大的单体隔震建筑。

隔震支座安装部位（图片底部红色部分）

不仅如此。它还是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场，雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%；在国内采用“三纵一横”全向构型跑道，显著提高空地一体化运行效率……

飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属。

▲世界施工技术难度最高的航站楼

再次印证中国的“基建狂魔”之名大兴野生动物园向南3公里；参与热线：400-032-4608 转 256227